Отличительные особенности автогудронаторов серии «Стандарт»

Цистерна изготовлена из металла толщиной 5мм., облицована слоем базальтового волокна толщиной 50мм., что значительно уменьшает тепловые потери как вовремя стоянки, так и вовремя движения автомобиля(не более 3%). Внешняя обшивка цистерны изготовлена из стального листа толщиной 0,8мм., благодаря чему улучшается защита от коррозии внешней облицовки, также повышается удобство обслуживания и очистки видовых поверхностей автогудронатора, улучшается внешний вид.

На автогудронаторе установлен битумный насос собственного производства ДС-142А отлично зарекомендовавший себя за почти 40 лет эксплуатации. Чугунный корпус насоса позволяет отогревать его используя, как режим малой циркуляции, так и ускоренный разогрев с помощью переносной горелки.

Высокая производительность насоса 1,4л/об, по сравнению с насосами других производителей, позволяет осуществлять распределение битумных материалов в широком диапазоне 0,3…2.5л/м².

Благодаря функции реверса битумного насоса, заправка автогудронатора может осуществляться от автобитумовозов, не оснащенных собственным битумным насосом способом нижнего налива (уменьшающее вспенивание битумной эмульсии).

Устройство битумной коммуникации, обеспечивает возможность работы в качестве передвижной насосной станции для перекачки битумных материалов, минуя собственную цистерну.

Наличие системы промывки и продувки битумной коммуникации позволяет осуществить очистку битумной коммуникации от остатков битумных материалов, что предотвращает выход оборудования из строя, вследствие образования битумных пробок, и обеспечивает более быстрый последующий запуск системы.

Наличие высокоэффективной системы подогрева с помощью жаровых труб отлично зарекомендовавшей себя за многие годы работы. Благодаря своей простоте, удобству обслуживания и надежности работы.

Автогудронатор имеет два режима циркуляции большую и малую, что позволяет осуществить прогрев битумной коммуникации, трехходовых кранов и распределителя с помощью горячего битума или эмульсии.

На автогудронаторе установлен распределитель циркуляционного типа, что обеспечивает его разогрев за счет циркуляции и подготовку к качественному розливу, а также препятствует к постепенному застыванию битума в крайних форсунках.

В распределители установлены запорные сопла с форсунками собственного изготовления, обеспечивающие необходимую точность распределения битумного материала на поверхность дороги. Удобство и простота конструкции запорных сопел позволяет быстро переоборудовать автогудронатор для работы на разных битумных материалах.

Автогудронатор оснащен гидравлическим приводом рабочих органов. Благодаря чему, повышается стабильность распределения битумных материалов, упрощается перевод распределителя битумных материалов из транспортного в рабочее положение.

Элементы управления автогудронатора расположены на отдельном пульте в кабине водителя, с частичным дублирование в шкафу управления, что облегчает настройку оборудования и перевод его рабочих органов из транспортного в рабочее положение.

Оборудование автогудронатора смонтировано на надрамнике, благодаря чему упрощается возможность его монтажа на разные типы шасси и самосвалов (КАМАЗ, ГАЗ, МАЗ, MAN, ISUZU…).

Шасси	КАМАЗ-65115
Номинальная вместимость цистерны, м³, не менее	10
Сечение цистерны	эллипсное
Толщина металла цистерны, мм	5,0
Утепление	Фольгированное базальтовое волокно 50 мм URSA (термоизоляция экономит топливо и время на разогрев материала)
Металл обшивки, мм	Нержавеющая сталь. Облицовка оборудования нержавеющей сталью увеличивает срок эксплуатации и не требует окраски
Толщина металла обшивки, мм	0,8
Обработка стальной обшивки	Высококачественные Европейские ЛКМ. Pro Spektrum PS 341 DTM
Монтажная рама	Труба квадрат 100х80х4
Шиберная заслонка	ДУ 80, чугун. На болтовых креплениях к задней стенке бочки.
Жаровая труба	Диаметр: 159 мм. Расположение: U - образное, по дну цистерны на минимально допустимой высоте, что позволяет прогреть и выдать максимальное количество материала.
Подогрев битума в цистерне	Стационарными дизельными горелками (2шт.) БИТ-Авто Р1/М150 через жаровые трубы. Тепловая мощность 150 кВт. Расход топлива: 10-15 л/час. Давление подачи воздуха 2 кг/см2
Вместимость топливного бака горелки, л.	20 (для оборудования до 6 м³), 40 (для оборудования свыше 6 м³)
Разогрев битума в коммуникации	Переносной дизельной горелкой ГЖЛК. Давление подачи: 2 атм. Максимальный расход жидкого топлива: 1,2 кг/ч
Розлив битума	Распределитель циркуляционного типа с функцией циркуляции по малому и большому кругу посредством переключения трехходовых кранов.
Число форсунок	21 шт.
Сменные сопла	21 шт.
Основная ширина розлива, м	2,5
Уширение розлива до, м	4,0. Кратное 0,19 м
Рукава забора битума	ДУ 80 с концевыми соединениями
Фильтр забора битума	Сетчатый
Ручной распределитель битума	Удочка для ямочного ремонта 2,5м. Длинна шланга 5м.
Тип привода оборудования	Гидравлический
Привод оборудования	КОМ – НШ – гидрораспределитель
Минимальный объем гидробака	150 литров
Гидрораспределитель	03Z80 АААА ES3 24 VDC G (Болгария). Устанавливается за кабину в герметичный шкаф, что исключает попадание агрессивных материалов на него.
Гидромотор	MS-200, Болгария. Рабочий объём: 200 см³. Максимальный крутящий момент: 610 Н/м. Максимальная мощность: 16,5 кВт. Максимальный расход масла: 75 л/мин.
Битумный насос	НИ – 004.00.00.000 Шестеренный, подача 1,4 л/об (забор/выдача/перекачка)
Подъем/опускание распределителя	Гидроцилиндр 63х40х400
Продувка распределителя	Имеется
Промывка распределителя	Имеется
РВД, БРС	Шланги Semperit (Чехия) Штуцера CAST (Италия), с гальваническим покрытием
Система охлаждения гидравлической жидкости	Позволяет работать при любых погодных условиях без перегрева рабочей жидкости TT Rail. Материал: алюминий. Диапазон рабочих температур: от –20°C до +100°C (температура масла). Форма вентилятора радиатора: волнообразная. Рабочее давление: 26 бар (статическое)
В состав гидрооборудования так же входят:	Напорный фильтр VRFC3/V/12 (Италия) с индикатором загрязнения и аварийным отключением гидросистемы. Регулятор расхода гидравлической жидкости FR12, который позволяет точно регулировать и поддерживать заданный расход жидкости в независимости от изменения нагрузки. Сливной фильтр RFA230 (Италия), который комплектуется манометром для отслеживания загрязненности фильтра. Уровнемер-термометр LVA20T (Италия), установлен на гидробаке. Всасывающий рукав с увеличенным диаметром до 50 мм (что является отличительной особенностью от других производителей, использующих рукава диаметром 32-38 мм.), тем самым уменьшается нагрузка на насос шестеренчатый, увеличивая его производительность и срок службы.
Система аварийного отключения гидросиситемы	Датчики давления и аварийные клапана
Управление оборудованием	Пульт управления в кабине водителя
Отслеживание уровня и температуры масла гидравлического	При помощи уровнемера – термометра LVA20T (Италия), установленного на гидробаке.
Электрические соединения	Быстроразъемные герметичные розетки повышенной прочности способны выдержать повышенные нагрузки. Конструкция разъемов обеспечивает сопротивление воздействию нефтепродуктов, топлива, солей и агрессивных сред.
Дополнительная светотехника	Штатная рамка на кабине автомобиля
Система точного дозирования материала "Siemens"	Система точного дозирования позволяет устанавливать норму розлива битума с помощью пульта управления в автоматическом режиме. Независимо от скорости движения (оборотов двигателя) автогудронатора, установленная норма розлива остается неизменной. С помощью системы точного дозирования есть возможность экономить материал. Управление нормой розлива производится водителем-оператором из кабины автомобиля.